机油入门基础系列第七篇-机油的TBN总碱值概述

       机油呈碱性。以前没有现在先进的仪器，都是靠滴定法。在规定的条件下滴定时，中和1g试样中全部碱性组分所需高氯酸的量，以当量氢氧化钾毫克数表示，称为润滑油的总碱值。总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示机油的清净性与中和能力。
       

       机油的总碱值则可间接表示其所含清净分散剂的多少。因而总碱值为内燃机油的重要质量指标。在内燃机油的使用过程中，分析其总碱值的变化，可以反映出润滑油中添加剂的消耗情况。来间接判断机油的寿命。

       此外，汽油和柴油中含硫；含硫的汽油和柴油燃烧之后，在发动机内会残留酸性物质、从而对发动机产生酸性腐蚀。机油呈碱性，就可以中和汽油和柴油燃烧之后产生的酸性物质，从而避免酸性物质对发动机的腐蚀、保护发动机并保障发动机正常工作。

       一直颇具争议的ACEA C3油，就是有人吐槽碱值低而不适用于乙醇燃油地区，和高硫燃油地区。（当然这里不提C3油的其他优缺点）对这个问题我发以下问。

（一）5000，7500，10000km周期后在乙醇和非乙醇燃油地区换下来的机油分别TBN剩余是多少？

（二）能不能确保在乙醇和非乙醇燃油地区燃油中的致酸物控制在合理范围内？

（三）车子会不会在乙醇燃油地区和非乙醇燃油区跨区域行驶（全国跑的车子很多）并保证车主会因为用了C3油而缩短原来用高TBN油时期的保养习惯？

（四） 如何保证车主每次都加到合格的燃油而没有一次加到品质低劣的高硫燃油？
毕竟”全合成一万换油“这样的说法已经根深蒂固了，如果要缩短周期，那这个羊毛又出在车主身上。

       何时换机油？总碱值低到阈值下限时，是必须换油的。TBN低到下限是要换油的，但不是说TBN低到下限才需要换油，还要看其他指标，也许其他指标已经提前衰减。